采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是（）。
a．减小H/D；
b．增大H/D；
c．保持设计工况的H/D。
A.a对
B.b对
C.c对
D.都不对
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关于采用调距桨船舶的正确结论是（）。
a．保持相同的航速，可有不同的螺距比H/D、转速n组合；
b．保持相同的航速，使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同。
A.a对
B.b对
C.a和b都对
D.a和b都错
根据调距桨特性可知，调距桨动力装置的经济性比定距桨好，主要是因为（）。
a．可以在效率包络线内工作；
b．可以选择n-H/D最佳匹配；
c．改变H/D就可实现变速；
d．对航行工况适应性好。
A.b+c+d
B.a+b
C.b+c
D.a+b+d
A.R1
B.R2
C.R3
D.R4
对主机选型应与（）联系在一起。
a．船型；
b．螺旋桨参数；
c．航行的海域。
A.a+b
B.仅仅是a
C.仅仅是b
D.a+c
A.主机功率/经济性
B.螺旋桨转速/经济性和机舱布置
C.主机功率/经济性、排放污染物、自动化程度
D.主机功率和螺旋桨转速/经济性、振动性和机舱布置
合理的机桨匹配要求主机型式选择要得当、使用要合理，否则即使一台高质量的主机，也会造成（）。
a．寿命缩短；
b．事故频繁；
c．经常停机修理。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.使用的转速范围扩大
B.超热负荷能力加强
C.加速速度加快
D.有利于轴带发电机使用
A.平台试车时试验飞车效果
B.新船试航时试验CMCR输出功率
C.新船试航时试验转向效果
D.新船试航时试验调速性能
A.103%/8h内允许超负荷1h
B.104%～108%/12h内允许超负荷1h
C.103%/12h内允许超负荷1h
D.104%～108%/4h内允许超负荷1h
A.最大转速/最大负荷
B.最大转速、最大负荷/低速情况
C.最大负荷/最大转速
D.最大转速/低速情况
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Simplex改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是（）。
尾轴锥体部分用于安装螺旋桨，如果是机械连接的，接触面积直接影响扭矩的传递，因此规范规定，接触面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）个油斑点。
Simplex密封装置固定部件由（）组成，其中保证跟踪性能是由（）实现的。a．夹持件；b．密封元件、匝紧弹簧；c．尾轴上的防磨衬套；d．弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上；e．密封元件与夹持件形成的油封。
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置，其“防渔网防阻装置”主要特点是（）。a．所有零件都是分成两半的结构；b．在坞内安装或检查时不用拆螺旋桨；c．防护环更换方便；d．防磨衬套更换方便；e．防护环可以追随轴回转。
Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因（）。
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置，其唇口翻边的方向应是（）。
对铁梨木尾轴承来说应设置（）填料函型密封装置，其中配水环的作用是（）。
主机功率在螺旋桨效率不变的情况下，航速降低时轴系所承受推力（）。
铁梨木尾轴承，设置沟槽的目的是（）。
螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。