单项选择题

采用调距桨的船舶风浪天航行时正确的控制是()。
a.减小H/D;
b.增大H/D;
c.保持设计工况的H/D。

A.a对
B.b对
C.c对
D.都不对


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5.单项选择题为符合机桨匹配原则,对二冲程主柴油机的初选型应根据()在柴油机布置区内选择方案,再对各方案经过()等多方面的比较和论证才能确定。

A.主机功率/经济性
B.螺旋桨转速/经济性和机舱布置
C.主机功率/经济性、排放污染物、自动化程度
D.主机功率和螺旋桨转速/经济性、振动性和机舱布置

7.单项选择题由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知,新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大,其优点是()。

A.使用的转速范围扩大
B.超热负荷能力加强
C.加速速度加快
D.有利于轴带发电机使用

8.单项选择题由Sulzer RTA柴油机的配合特性可知,相对CMCR点的超转速运行区,只允许在()使用。

A.平台试车时试验飞车效果
B.新船试航时试验CMCR输出功率
C.新船试航时试验转向效果
D.新船试航时试验调速性能

9.单项选择题根据Sulzer RTA柴油机的配桨特性可知,超转速限制区域是指()额定转速,超负荷区域是指允许()运行区。

A.103%/8h内允许超负荷1h
B.104%~108%/12h内允许超负荷1h
C.103%/12h内允许超负荷1h
D.104%~108%/4h内允许超负荷1h

10.单项选择题根据主机与轴带发电机联合工作时的配合特性可知,主机MCR点应是推进系统加轴带发电机负荷的配合点,因此利用轴带发电机不仅应考虑(),还应考虑()。

A.最大转速/最大负荷
B.最大转速、最大负荷/低速情况
C.最大负荷/最大转速
D.最大转速/低速情况

最新试题

Simplex改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎,其原因之一是()。

题型:单项选择题

尾轴锥体部分用于安装螺旋桨,如果是机械连接的,接触面积直接影响扭矩的传递,因此规范规定,接触面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()个油斑点。

题型:单项选择题

Simplex密封装置固定部件由()组成,其中保证跟踪性能是由()实现的。a.夹持件;b.密封元件、匝紧弹簧;c.尾轴上的防磨衬套;d.弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上;e.密封元件与夹持件形成的油封。

题型:单项选择题

配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置,其“防渔网防阻装置”主要特点是()。a.所有零件都是分成两半的结构;b.在坞内安装或检查时不用拆螺旋桨;c.防护环更换方便;d.防磨衬套更换方便;e.防护环可以追随轴回转。

题型:单项选择题

Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因()。

题型:单项选择题

某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置,其唇口翻边的方向应是()。

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对铁梨木尾轴承来说应设置()填料函型密封装置,其中配水环的作用是()。

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主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力()。

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铁梨木尾轴承,设置沟槽的目的是()。

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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。

题型:单项选择题