A.103%/8h内允许超负荷1h
B.104%~108%/12h内允许超负荷1h
C.103%/12h内允许超负荷1h
D.104%~108%/4h内允许超负荷1h
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A.最大转速/最大负荷
B.最大转速、最大负荷/低速情况
C.最大负荷/最大转速
D.最大转速/低速情况
A.MCR点
B.CMCR点
C.优化点
D.螺旋桨设计点
A.电气的可控硅变换器
B.液压转换起定速装置
C.涡流联轴器式转换装置
D.变频调速技术
在双机单桨配合特性图5-7中,轮机长的操作应在下列()范围内。
a.二台机同时工作应在推进曲线AB段运行;
b.在B点以下的推进曲线上工作,只能用一台机;
c.在B点以下的推进曲线上用一台机工作,功率利用充分,耗油量也低;
d.航速降到B点以下既可二台并联工作,也可一台机工作。
A.a和b正确
B.a和c正确
C.a、c、d正确
D.a和d正确
A.正常航速时应并车运行
B.转速较低时单机运行有利
C.正常航行时双机运行,柴油机功率得不到充分发挥
D.单机运行达不到标定转速
A.可根据航速要求选择不同的工作机台数
B.只有四机同时工作才能达到螺旋桨的设计工况
C.每台机有自己的减速齿轮箱
D.每台机有自己的离合器
采用双机单桨配合方式时结论正确的是()。(?曲线不变只是功叠加)
a.单机工作时桨特性线变陡;
b.双机工作时桨特性线变陡。
A.a、b都对
B.a、b都错
C.a对
D.b对
采用四机单桨配合方式时结论正确的是()。
a.要达到50%标定转速必须两台以上机运行;
b.要达到75%标定转速必须四台机运行;
c.转速低于50%标定转速时单机运行最有利。
A.a、b对
B.b、c对
C.a对
D.c对
双机双桨配合特性图5-8中,理解正确的是()。
a.B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点;
b.B点为单桨工作时机桨标定配合工况点;
c.B点为单桨工作,与全负荷速度特性的配合工况点;
d.B点为双桨同时工作,与部分负荷速度特性配合工况点。
A.a和c正确
B.b和d正确
C.a和d正确
D.仅b正确
A.单机或双机工作时桨特性不变
B.单机工作时桨特性线变陡
C.双机工作时桨特性线变陡
D.双机工作时两桨特性不同
最新试题
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置,其唇口翻边的方向应是()。
主机起动工况时,米契尔式推力轴承的推力块产生倾斜的条件是()。a.P与R大小相等、方向相反;b.P与R不在一条直线上形成力偶;c.P与R在一条直线上形成力偶;d.压力中心与支点中心不重合;e.压力中心与支点中心重合。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽,其螺纹应是()。
米契尔式推力轴承调节环的作用是()。
SSP电力推进装置,有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端,2个螺旋桨负载分配是()的总负载,吊舱的侧面的导流鳍,除了提高推进性能外,还兼作()。
为防止轴系在运转中卷入渔网,Simplex后密封装置配以“防渔网防阻装置”,其主要结构是由()组成。a.防护环;b.防护环罩盖;c.防磨衬套;d.防护弹簧。
水润滑尾轴承在工作时处于()状态,油润滑尾轴承在工作时处于()状态。
对轴系的管理要注意()。a.白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏;b.轴系运转时是否有某部位颜色变蓝;c.轴系运转时要注意曲轴的变形量。
尾轴设置尾部密封装置,不能起到的作用是()。
Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因()。