为防止轴系在运转中卷入渔网,Simplex后密封装置配以“防渔网防阻装置”,其主要结构是由()组成。
a.防护环;
b.防护环罩盖;
c.防磨衬套;
d.防护弹簧。
A.a~d
B.a+b+d
C.a+c
D.a+c+d
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A.防止海水漏入
B.防止滑油漏出舷外
C.加强尾轴管的强度
D.防止泥沙进入滑油系统
Simplex密封装置固定部件由()组成,其中保证跟踪性能是由()实现的。
a.夹持件;
b.密封元件、匝紧弹簧;
c.尾轴上的防磨衬套;
d.弹簧将橡皮圈紧箍在放磨衬套上;
e.密封元件与夹持件形成的油封。
A.a+b/c
B.b+c/d+e
C.a+b/d
D.a+b/e
A.为轴系轴向定位
B.传动推力和扭矩
C.传动推力
D.承受轴系重量
A.滚动轴承
B.米契尔式滑动轴承
C.双环滑动轴承
D.整体式滑动轴承
对轴系的管理要注意()。
a.白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏;
b.轴系运转时是否有某部位颜色变蓝;
c.轴系运转时要注意曲轴的变形量。
A.a
B.b
C.c
D.b+c
A.推力盘→推力块→油膜→调节圈
B.推力块→推力盘→油膜→调节圈
C.推力盘→油膜→推力块→调节圈
D.推力块→推力盘→调节圈→机座
A.推力块质量相同
B.推力块尺寸相同
C.推力块重量相同
D.推力块白合金厚度相同
主机起动工况时,米契尔式推力轴承的推力块产生倾斜的条件是()。
a.P与R大小相等、方向相反;
b.P与R不在一条直线上形成力偶;
c.P与R在一条直线上形成力偶;
d.压力中心与支点中心不重合;
e.压力中心与支点中心重合。
A.仅仅是a
B.a+b+d
C.a+c+e
D.a+b
油盘式中间轴承与油环式中间轴承相比主要优点是()。
a.随动性好;
b.依靠止动块对油盘在径向止动和轴向定位;
c.有上、下瓦,油膜连续,抗冲击、抗振动性能好;
d.只有下瓦,结构简单,并能满足抗振动性能。
A.a+b
B.a+c
C.a+d
D.a+b+c
A.双头紧配螺栓/交变拉应力
B.单头紧配螺栓/拉剪交变应力
C.单头紧配螺栓/附加应力
D.双头紧配螺栓/附加应力和剪切应力
最新试题
尾轴锥体部分用于安装螺旋桨,如果是机械连接的,接触面积直接影响扭矩的传递,因此规范规定,接触面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()个油斑点。
推力轴支撑轴承的作用是()。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是(),其作用是防止螺旋桨()。
SSP电力推进装置,有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端,2个螺旋桨负载分配是()的总负载,吊舱的侧面的导流鳍,除了提高推进性能外,还兼作()。
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置,其唇口翻边的方向应是()。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是()。a.柴油机转速;b.螺旋桨产生的推力;c.尾轴轴颈的光洁度。
油盘式中间轴承与油环式中间轴承相比主要优点是()。a.随动性好;b.依靠止动块对油盘在径向止动和轴向定位;c.有上、下瓦,油膜连续,抗冲击、抗振动性能好;d.只有下瓦,结构简单,并能满足抗振动性能。
螺旋桨与尾轴间的动力传递,最主要的受力部位是()。
主机起动工况时,米契尔式推力轴承的推力块产生倾斜的条件是()。a.P与R大小相等、方向相反;b.P与R不在一条直线上形成力偶;c.P与R在一条直线上形成力偶;d.压力中心与支点中心不重合;e.压力中心与支点中心重合。
主机标定功率Pe等于10000马力,标定转速为100r/min,当转速降为90r/min,则相应的功率约为()。