A.最大转速/最大负荷
B.最大转速、最大负荷/低速情况
C.最大负荷/最大转速
D.最大转速/低速情况
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A.MCR点
B.CMCR点
C.优化点
D.螺旋桨设计点
A.电气的可控硅变换器
B.液压转换起定速装置
C.涡流联轴器式转换装置
D.变频调速技术
在双机单桨配合特性图5-7中，轮机长的操作应在下列（）范围内。
a．二台机同时工作应在推进曲线AB段运行；
b．在B点以下的推进曲线上工作，只能用一台机；
c．在B点以下的推进曲线上用一台机工作，功率利用充分，耗油量也低；
d．航速降到B点以下既可二台并联工作，也可一台机工作。
A.a和b正确
B.a和c正确
C.a、c、d正确
D.a和d正确
A.正常航速时应并车运行
B.转速较低时单机运行有利
C.正常航行时双机运行，柴油机功率得不到充分发挥
D.单机运行达不到标定转速
A.可根据航速要求选择不同的工作机台数
B.只有四机同时工作才能达到螺旋桨的设计工况
C.每台机有自己的减速齿轮箱
D.每台机有自己的离合器
采用双机单桨配合方式时结论正确的是（）。（？曲线不变只是功叠加）
a．单机工作时桨特性线变陡；
b．双机工作时桨特性线变陡。
A.a、b都对
B.a、b都错
C.a对
D.b对
采用四机单桨配合方式时结论正确的是（）。
a．要达到50%标定转速必须两台以上机运行；
b．要达到75%标定转速必须四台机运行；
c．转速低于50%标定转速时单机运行最有利。
A.a、b对
B.b、c对
C.a对
D.c对
双机双桨配合特性图5-8中，理解正确的是（）。
a．B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点；
b．B点为单桨工作时机桨标定配合工况点；
c．B点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点；
d．B点为双桨同时工作，与部分负荷速度特性配合工况点。
A.a和c正确
B.b和d正确
C.a和d正确
D.仅b正确
A.单机或双机工作时桨特性不变
B.单机工作时桨特性线变陡
C.双机工作时桨特性线变陡
D.双机工作时两桨特性不同
A.标定转速/30%
B.90%标定转速/10%
C.标定转速/10%
D.103%标定转速/15%
最新试题
Simplex尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因（）。
水润滑尾轴承在工作时处于（）状态，油润滑尾轴承在工作时处于（）状态。
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置，其“防渔网防阻装置”主要特点是（）。a．所有零件都是分成两半的结构；b．在坞内安装或检查时不用拆螺旋桨；c．防护环更换方便；d．防磨衬套更换方便；e．防护环可以追随轴回转。
螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置，其唇口翻边的方向应是（）。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽，其螺纹应是（）。
主机起动工况时，米契尔式推力轴承的推力块产生倾斜的条件是（）。a．P与R大小相等、方向相反；b．P与R不在一条直线上形成力偶；c．P与R在一条直线上形成力偶；d．压力中心与支点中心不重合；e．压力中心与支点中心重合。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是（）。a.柴油机转速；b.螺旋桨产生的推力；c.尾轴轴颈的光洁度。
铁梨木轴承在安装时，其木纹方向应当（）。
SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。