柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，但在航速相同时选用（...

单项选择题柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，但在航速相同时选用（）。

A.高转速、小直径螺旋桨，就必须增加功率
B.低转速、大直径螺旋桨，就必须增加功率
C.大缸径、低转速柴油机，螺旋桨直径可以小一些
D.小缸径、高转速柴油机，螺旋桨直径就必须大

1.单项选择题在确定“约定最大持续功率”时应在柴油机的布置区内，根据（）确定。

A.螺旋桨设计点和功率储备两个方面
B.螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率两个方面
C.船舶载重量、船体储备两个方面
D.海况贮备、发动机储备两个方面

2.单项选择题当船舶的v_a/n比值为常数时，K_T和K_q（），有效推力和转矩与转速的关系是（）。

A.增加/一次方成正比
B.减少/二次方成正比
C.不变/二次方成正比
D.不变/三次方成正比

3.单项选择题在给定的船舶中，其螺旋桨的直径是定值，进程比J仅随（）变化。

A.v_a/n比值
B.推力
C.扭矩
D.功率

4.单项选择题现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围，船、机、桨配合的基准功率通常是由（）决定的，该功率称为（）。

A.船东/标定功率
B.船东和船厂/约定最大持续功率
C.船厂/超负荷功率
D.船东和船厂/最大持续功率

5.单项选择题在进行机、桨匹配时，对主机的选型要考虑很多因素，最重要是（）。

A.主机类型
B.燃油消耗率
C.滑油耗量
D.售后服务及备件供应

6.单项选择题为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则，在选配螺旋桨时必须留有储备，这主要是指（）。

A.海上工作环境储备
B.发动机功率储备
C.船体粗糙度储备和推进装置功率储备
D.船体工作储备和发动机工作储备

7.单项选择题影响机、桨配合特性的主要因素有（）。

A.进程比与螺距比
B.航速与转速
C.进程比与螺旋桨进程
D.航速与滑行距离

8.单项选择题H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。

A.变得平坦、右移，导致重桨
B.变陡、左移，导致重桨
C.变得平坦、右移，导致轻桨
D.变得陡、左移，导致轻桨

9.单项选择题对采用调距桨的船舶，为使发动机在各航速下油耗率最低应（）。

A.沿桨设计工况特性工作
B.沿发动机额定外特性工作
C.在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D.沿桨中间H/D特性工作

10.单项选择题柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为（）。

A.经济运转工况区
B.轴带发电机工作区
C.推进装置的功率储备
D.主机减额输出功率