A.海上工作环境储备
B.发动机功率储备
C.船体粗糙度储备和推进装置功率储备
D.船体工作储备和发动机工作储备
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.进程比与螺距比
B.航速与转速
C.进程比与螺旋桨进程
D.航速与滑行距离
A.变得平坦、右移，导致重桨
B.变陡、左移，导致重桨
C.变得平坦、右移，导致轻桨
D.变得陡、左移，导致轻桨
A.沿桨设计工况特性工作
B.沿发动机额定外特性工作
C.在不同转速下使用不同的螺距比H/D转速n组合
D.沿桨中间H/D特性工作
A.经济运转工况区
B.轴带发电机工作区
C.推进装置的功率储备
D.主机减额输出功率
船、机、桨在各种运行工况下的相互作用，可以用（）表示。
a．船体的力平衡方程式；
b．螺旋桨的力平衡方程式；
c．船体的力矩平衡方程式；
d．螺旋桨的力矩平衡方程式。
A.a+b
B.a+c
C.a+d
D.b+c
对柴油机功率理解正确的是（）。
a．平台试车时的额定功率为MCR；
b．由船东和厂方商定的约定最大持续功率为CMCR；
c．配桨的最大持续功率为90%MCR；
d．服务功率一般为85%MCR。
A.a+b
B.b+c
C.a～d
D.a+c+d
A.机型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋桨特性
螺旋桨的选配方法之一，选择次序是首先根据（），选配（），再根据（）选取（）。
a．船体有效功率和航速；
b．螺旋桨的推进特性；
c．功率适合的主机；
d．高效节能的螺旋桨。
A.a→b→c→d
B.a→d→b→c
C.d→c→b→a
D.a→c→d→b
A.标定转速下
B.全部转速范围内
C.103%的标定转速下
D.最低稳定转速下
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。
a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性；
b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性；
c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性；
d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
A.仅仅是a
B.b+d
C.a+b
D.c+d
最新试题
水润滑尾轴承在工作时处于（）状态，油润滑尾轴承在工作时处于（）状态。
螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。
主机标定功率Pe等于10000马力，标定转速为100r/min，当转速降为90r/min，则相应的功率约为（）。
米契尔式推力轴承调节环的作用是（）。
Simplex型密封装置用于（）。
为防止轴系在运转中卷入渔网，Simplex后密封装置配以“防渔网防阻装置”，其主要结构是由（）组成。a．防护环；b．防护环罩盖；c．防磨衬套；d．防护弹簧。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽其螺纹的旋向是（），其作用是防止螺旋桨（）。
尾轴设置尾部密封装置，不能起到的作用是（）。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽，其螺纹应是（）。
螺旋桨的推力在（）处传给船体。