客列检负责终到旅客列车机车与机后（）客车的车钩、软管及电力连接线的摘解及列车软管的吊挂。单班单司机值乘列车的机车制动软管、总风软管的吊挂。

凡库内检查发现编组中客车需摘车临修时，由工长或主管副主任鉴定后，决定即时或计划临修，库检检车员填写车统－（）交值班员申请摘车。

中间体是分配阀的主要部件之一，它用（）制成长方形结构。

客车辅（A1）修落成交验前、客车摘车临修分解或更换制动部件及管系恢复后，须进行制动机（）。

客列检负责站折旅客列车处理TVDS、THDS和车辆乘务员预报的故障，并按规定进行制动机（）。

防制动故障：每月对风源风缸定时排水装置进行一次检查，要求采用自动排水方式，自动排水间隔时间不超过（）分钟，每次持续5-10秒。冬季各排水终端须有防冻措施。

客车运用限度规定轮对外侧辗宽运用限度小于等于（）mm。

各车下排水管口不得直对轴箱，排水口铅垂线与轴箱盖端面水平距离须大于（）mm。

分配阀贮存期限超过3个月不足（）个月应做试验。

检修、（）过程中，须用外套式防护件（含金属螺堵）对空气制动装置零部件开放的管口、孔洞进行防护。