A.60mm
B.50mm
C.45mm
D.40mm
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
A.9mm
B.7mm
C.6mm
D.5mm
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
A.6mm
B.5mm
C.4mm
D.3mm
A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13k
gD.0.15kg
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
A.0.1kg
B.0.12kg
C.0.13kg
D.0.15kg
A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
最新试题
转K6型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。
转K5型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
转K4型转向架安装了双作用常接触()
转K5型转向架摇枕弹簧为两级刚度,减振外簧比承载外簧()
滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱后部的密封部分与防尘挡圈接触或毡垫与防尘挡圈摩擦,使轴箱前盖卡住。
转K5型转向架适用于标准轨距、轴重()、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。
转K2型转向架采用了常接触()装置。
列车自动分离的原因有钩舌销折损、丢失或钩托板螺栓松动、滑扣于运行中托板脱落。
转K4型转向架转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
下作用车钩的钩舌推铁丢失,钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。