A、电枢电流
B、励磁电流
C、负载电流
D、牵引控制电流
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A.增大转速,降低转矩
B.增大转速,增大转矩
C.降低转速,降低转矩
D.降低转速,增大转矩
A、整体重量
B、簧上重量
C、簧下重量
D、车体上部重量
A、牵引力
B、垂向力
C、横向力
D、纵向力
A、串联一个电抗器
B、并联一个电阻
C、并联一个电容
D、并联一个稳压管
A、侧梁
B、变压器梁
C、牵引梁
D、构架
A、5V
B、12V
C、24V
D、48V
A、300±44
B、580±44
C、440±44
D、540±44
A、主机端
B、非主机端
C、进气阀
D、排气阀
A、0
B、10
C、20
D、∝
A、进气阀
B、压缩室
C、油气筒
D、冷却器
最新试题
CCBⅡ制动机附挂运行时,不需将大闸放置重联位。
DK-1型电空制动机空气位操纵时,由于大闸已经失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
机车区段运行能耗包括牵引运行能耗和惰行、制动及停站自用能耗。
列车在6‰坡道上上坡道运行时,则列车的单位附加阻力为6N/KN。
站内或区间平原地区近距离呼叫车站按机车电台话盒(或控制盒)“平原车站”键。
制动缸的压力会随着制动管压力的下降不断增加。
CCBⅡ制动机,紧急制动后,自阀手把需在紧急位停留60秒才能缓解,否则自阀手柄移回运转位列车管不能充风。监控装置常用动作后,除进行监控解锁外,还需将自阀手把放置抑制位2秒,才能缓解。
当平调信号为十车、五车、三车时,运行速度低于限速1km/h报警。
HXD3电力机车采用分布式微机控制系统。
司机可以根据自己的喜好选择在空气位还是电空位使用DK-1型制动机。