为减缓列车在运行中走行轮发生偏磨，所以对走行轮与轴的组装精度要求特别高，装配精度必须控制在（）以内才合格。

当转向架和车体发生振动时，油压减震（）。

重庆单轨车转向架上的齿轮箱如果齿轮齿的啮合不精确，在列车行驶时会产生（），有时也会（）。因此轮齿的啮合在任何时候都要保持最好的状态。

重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。

停放制动施加时，停放制动电磁阀（）。

在连轴节与柔性板安装时，要小心使用螺栓和专用工具，不能损坏螺杆孔，当螺栓直径超过（）时需要更换。

LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。

换轮车调入换轮库前，必须将（）降弓，并同时用绳子将（）捆绑牢固，防止受电弓突然升弓损坏（因沉降梁未安装接触网）。

由于齿轮箱外表面易产生（）和（），所以在齿轮箱外表面涂以ASAHI Damper2K601H涂层作为减少共振的手段。

重庆单轨车转向架上的齿轮箱斜齿轮的啮合时标准间歇是（）mm。