地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁等部件组成。

判断题地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁等部件组成。

1.判断题空压机在工作时由低压气缸吸入被空气滤清器清洁的气体，经预压缩之后，流过中间冷却器经过冷却之后，气体进入高压气缸中，被压缩至最终压力。

2.判断题在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。

3.判断题地铁列车的基础制动装置采用双侧踏面单元制动缸制动方式。

4.判断题 地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s².

5.判断题地铁车辆的制动距离不准超过170m。

6.判断题调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。

7.判断题新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。

8.判断题地铁车辆检规程中规定在列车刚断电后就能接触高压部分。

9.判断题地铁车辆分为动车和拖车，拖车长度比动车更长。

10.判断题规程规定齿轮减速箱轴承部位温度小于90℃。