脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。

转K3型转向架是由构架、轴箱弹簧悬挂装置、弹性旁承、心盘、轮对组成、（）等部分组成。

转K4型转向架为适应摇动台机构的工作，在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的（）

列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。

转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及（）等5部分组成。

转K6型转向架是在借鉴（）转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。

列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

转K2型转向架采用了常接触（）装置。

转K5型转向架摇枕弹簧为两级刚度，减振外簧比承载外簧（）

转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架（）等零部件的疲劳寿命。