A.裂纹
B.变形
C.弯曲
D.丢失
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A.截换
B.更换
C.铆修
D.焊修
A.不良
B.锈蚀
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A.补焊
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C.焊接
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A.更换
B.截换
C.补强
D.焊修
A.开裂
B.锈蚀
C.变形
D.砂眼
A.全部
B.左侧
C.一侧
D.两侧
A.调修
B.补装
C.更换
D.焊修
A.一侧
B.两侧
C.左侧
D.全部
A.0.5
B.0.4
C.0.3
D.0.2
A.C70
B.C70E
C.C80B
D.C64H
最新试题
列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小,以及提钩杆与活端板立柱间隙太小,当车钩被压缩时,将提钩杆挤起,造成自动分离。
转K5型转向架采用直径为()的下心盘,下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。
转K4型转向架安装了()磨耗盘。
脱轨制动装置的安装使用注意事项:调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在()进行。
列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大,以及上锁销未落入槽内时。
转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度()的各型铁路货车。
列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗,未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的,经摩擦冲动脱落。
转K6型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。
转K3型转向架借鉴()转向架技术,采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术,具有较高的临界速度。
钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗,尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者,因失去防脱功能,极易脱钩。