脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

转K3型转向架是由构架、轴箱弹簧悬挂装置、弹性旁承、心盘、轮对组成、（）等部分组成。

滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱导框与挡键之间（导框式轴箱），或弹簧支柱与轴箱弹簧座孔壁之间隙过小。

L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱后部的密封部分与防尘挡圈接触或毡垫与防尘挡圈摩擦，使轴箱前盖卡住。

转K4型转向架为适应摇动台机构的工作，在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的（）

转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔，主摩擦面为高分子复合材料，提高（）的使用寿命。

转K4型转向架转向架对（）控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。

列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。

列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。