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A.合格品
B.待检品
C.新品
D.检修品
A.新品
B.检修品
C.待检品
D.合格品
A.接触
B.间隔过远
C.碰撞
D.干涉
A.制动梁
B.磨耗套
C.滑块
D.制动梁架
A.12
B.16
C.18
D.24
A.新造
B.段修
C.厂修到期
D.临修
A.O型密封圈
B.Y型密封圈
C.V型密封圈
D.E型密封圈
A.可安装
B.可不安装
C.不可安装
D.安装
A.0.8
B.1
C.6
D.42045
A.紧固
B.点焊
C.拧紧
D.均衡紧固、点焊
最新试题
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击,同时有利于提高转向架()等零部件的疲劳寿命。
列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗,未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的,经摩擦冲动脱落。
转K6型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。
转K4型转向架为适应摇动台机构的工作,在支点座和制动杠杆中孔装用了可转动的()
列车自动分离的原因有钩舌销折损、丢失或钩托板螺栓松动、滑扣于运行中托板脱落。
转K4型转向架安装了双作用常接触()
脱轨制动装置的安装使用注意事项:重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与()的位置尺寸。
转K5型转向架适用于标准轨距、轴重()、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。
转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及()等5部分组成。
转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高()的使用寿命。