A.500kPa
B.550kPa
C.600kPa
D.650kPa
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A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
A.1个段修期
B.5年
C.9年
D.12年
A.85-135mm
B.115-135mm
C.145-165mm
D.125-160mm
A.85-135mm
B.115-135mm
C.145-165mm
D.125-160mm
A.2KN
B.2.3KN
C.2.5KN
D.3KN
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
A.20~50
B.30~50
C.35~60
D.20~70
A.20℃
B.40℃
C.60℃
D.80℃
A.60
B.70
C.100
D.120
A.550-600
B.600-650
C.650-700
D.700-750
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最新试题
脱轨制动装置拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于()mm时更换,变形时调修或更换。
喷(抛)丸清理时,钢丸直径不大于(),根据工件及其表面情况确定喷(抛)丸时间,不得损伤配件外表面。
制动室须有独立的试验用风源,可稳定提供()kPa的压缩空气。
脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为()。
制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者,两孔距偏差()mm。
圆销与衬套或销孔的间隙大于()mm时更换圆销或镶套。
全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。
制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于()时更换。
制动圆销抽取不少于每批数量的()进行探伤检查,不得有裂纹。
脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为()年。