A.紧急停车
B.施加停放
C.降弓
D.关主控
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A.降下受电弓
B.施加停放制动
C.两者都要
D.都不需要
A.降下受电弓
B.施加停放制动
C.两者都要
D.都不需要
A.发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车，汇报行调（车场报场调）
B.在正线做好临时停车广播
C.降下受电弓
D.检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线，汇报行调（车场报场调）
E.按事故处理负责人（场调）的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作
A.发现电客车冲突立即紧急停车
B.汇报行调
C.汇报场调
D.做好临时停车广播
A.行调
B.信号楼
C.场调
D.检调
A.司机报单
B.行车事件单
C.学员报单
D.司机日志
A.车体号
B.停放股道
C.车次
D.发车时间
A.800M
B.钥匙一套
C.手表
D.手电筒
最新试题
当列车HMI上所有DC/AC红点时，立即复位MVB，无论成功与否继续运行。
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客。
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。
司机在站台进行BM转CBTC模式时，应保持车门、屏蔽门关闭。
当列车不明原因无法牵引，报行调，能够按其指示使用紧急牵引模式尝试动车。
当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，继续运营到前方终点站检查微动开关。
关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。
正线运行时，当列车HMI上所有DC/AC红点时，列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
可以在运行中进行CBTC转换BM模式。