A.自燃磨损
B.人工直接供油、高温烘烤造成的损失
C.由被保险人造成第三者的人身伤亡及财产损失
D.由于被保险人的意外造成被保险车辆自身损失

A.被保险人及其家庭成员的人身伤亡
B.被保险机动车本车驾驶人及其家庭成员的人身伤亡
C.被保险机动车造成第三者的人身伤亡
D.被保险机动车造成路人的伤亡

A.碰撞
B.坠落
C.酒后驾驶
D.地震

A.完善车险理赔信息互核机制和机动车辆保险风险信息平台，加强业内交强险理赔信息的互通交流
B.加强车险理赔信息互核人员之间的联系，保险公司对存在疑问的理赔案件，可以向对方承保公司核实事故情况
C.加强对事故真实性的勘查，发现痕迹不符或存在疑问的，将对各方车辆进行复勘，核实事故情况
D.联合公检法等有关部门，加大骗赔案件的处罚力度。伪造现场、虚构事故的行为人将承担相应的法律责任

A.就近查勘，各找各的保险公司定损
B.节省时间，不再往返各方保险公司
C.只付自车，不再互相结付对方费用
D.自主索赔，不再看对方和他人脸色

A.不属于交强险赔偿范围的单方事故
B.一方全责一方无责的双方事故
C.任何一方损失金额超过2000元的事故
D.涉及人员伤亡或车外财产损失的事故

A.两车或多车互碰，各方均投保交强险且在有效承保期
B.仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失
C.各方车损金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额（2000元）以内
D.由交警认定或当事人根据出险地关于交通事故快速处理的有关规定自行协商确定双方均有责任（包括同等责任、主次责任）
E.事故当事人同意采用“互碰自赔”方式处理

A.直接撞击产生的凹坑
B.因挤压产生的凹凸起伏状褶皱
C.因连续撞击产生的皱纹和凹痕互相重叠
D.车身变形

A.检测前保险杠、前围板的几何尺寸和形态是否有变化
B.检测发动机罩与车身前围板、两侧挡泥板的遮盖密闭是否良好，碰撞一侧的挡泥板与轮胎两侧的间隔尺寸有无变化
C.检测碰撞一侧前支柱尺寸有无变化
D.检测前风挡下沿框架与密封橡胶件有无变化

A.如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理很难恢复其尺寸）
B.如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形态还在，应考虑整形修复
C.损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形态还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换
D.如果修复工时费明显小于更换费用应考虑以修理为主