您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.CO
B.HC
C.NO
D.CO2
A.经济车速
B.经济里程
C.最低燃料消耗量
D.高速油耗相对于最低油耗的增量
A.滚动阻力
B.空气阻力
C.滑动阻力
D.摩擦阻力
E.加速阻力
A.定期检查并保持足够的汽缸压缩压力
B.保持发动机正常工作温度
C.维持合适的混合气浓度
D.保持点火系的良好技术状况
A.点火正时不准
B.点火能量充足
C.配气相位失准
D.汽缸压缩力下降
A.汽车的技术状况
B.驾驶员的操作技术
C.相关的运行条件
D.车的型号
A.汽车的迎风面积
B.道路的坡度
C.空气阻力系数
D.车速的平方
A.堵塞进气道的方法
B.堵塞出气道的方法
C.关闭进气门
D.排气门的方法
A.种类
B.压缩比
C.负荷率的大小
D.汽缸的数目
最新试题
减少发动机工作汽缸数的方法有()
一般汽车在水平良好道路上以正常速度行驶时只用到最大功率的()%左右,大部分时间都在较低负荷率下工作。
减速行驶时,()松开(关至最小位置)并进行轻微制动,发动机处于强制怠速状态,其油耗量即为正常怠速油耗。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大,可用()燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
传动系效率越高,传动过程中的()越少,汽车的燃油经济性越好。
扩大()的应用范围是改善汽车燃油经济性的主要途径之一。
发动机的热效率又取决于发动机的()
将滑行试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验后台,静止的汽车驱动转鼓时将会遇到与道路上行驶完全一样的阻力,包括整车的()。
我国多工况法有哪几中()
我国控制乘用车燃料消耗量的第一个强制性国家标准是()。