动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因（）

单项选择题动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因（）

A.主控阀卡死
B.换档阀卡死
C.充量调节阀卡死

1.单项选择题司控器手柄在0位时仍有牵引，可能原因（）

A.油位过低
B.油位过高
C.充量调节阀卡死

2.单项选择题提控制器手柄机车不能开动，可能原因（）。

A.起动阀卡住
B.油位过高
C.油温过高

3.单项选择题向装卸地点取送货物装卸作业车或向检修地点取送检修车的调车称为（）调车。

A.转线
B.转场
C.取送
D.摘挂

4.单项选择题道岔号数与行车速度（）。

A.成正比
B.成反比
C.相同
D.没有关系

5.单项选择题活塞位于下止时，气缸内的容积为（）。

A.工作容积
B.总容积
C.燃烧容积

6.单项选择题分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。

A.紧急风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.作用风缸

7.单项选择题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。

A.28秒
B.25秒
C.23秒
D.20秒

8.单项选择题主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。

A.作用风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.紧急风缸

9.单项选择题当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。

A.240～260kPa
B.280～340kPa
C.340～360kPa
D.420～450kPa

10.单项选择题副阀部的制动、缓解、保压位是由（）来控制其动作的。

A.作用风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.紧急风缸