A、方便、迅速
B、迅速、安全
C、安全、准点
D、方便、迅速、安全、准点
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A、组织生产
B、指导生产
C、组织生产、指导生产
D、引导全局
A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
B、其他线路行车间隔超过20分分钟
C、定点发车的线路误点不视为行车大间隔
D、定点发车的线路误点即为行车大间隔
A、晚点
B、正点
C、早点
D、早点、晚点
A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
D、以上说法都不正确
A、入场准、发车准
B、发车准、区段准
C、区段准、终点准
D、入场准、发车准、区段准、终点准
A、行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行
B、行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行
C、行车记录表是车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行
D、以上说法都不正确
A、营运车辆发生机件故障，驾驶员必须按照实际的维修时间，认真记录在行车路单上
B、营运车辆发生机件故障，调度员必须按照实际的维修时间，告诉驾驶员
C、营运车辆发生机件故障，调度员必须按照实际的维修时间，认真记录在行车路单上
D、以上都不正确
A、车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章
B、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章
C、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点
D、以上说法都正确
A、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源
B、车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员
C、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可
D、以上说法都不正确
A、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张
B、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，可以随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日一张
C、行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，不得随意涂改、漏填和遗失。行车路单每车每日可以多张
D、以上说法都不正确
最新试题
如实填写调度日记，认真签写路单、行车记录、发生大间隔或遇重大事件先自行调度再向上级汇报。
始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间可以上下浮动1分钟。
从局部看，运输需求要比运输供给平衡，运输供给呈跳跃性阶梯形增长；从整体看，供给水平比较平衡，而需求却有一定的波动。
运行计划在整个城市公共交通企业中起着组织生产、指导生产的作用。
车辆运行作业计划的主要任务就是把企业基层车队、车站和车间及有关职能科室有机地组织起来，协调一致地开展工作。
运行计划在整个城市公共交通企业中只起着组织生产的作用。
行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。
汽车运输经理人是汽车运输生产各个环节的指挥枢纽；汽车运输调度员，是汽车运输企业正常生产及运作的灵魂。
遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻，行车人员与乘客发生纠纷等情况，要如实记录，注明原因，误点时也需要考核。
遵守工作纪律，提前到岗、不空岗、不早退，不做与工作无关的事。