A、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程计算
B、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的2倍计算
C、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的二分之一计算
D、固定营业线路长度不包括临时行驶线路。比如调流、事故等临时改道。以营运线路起始站至终点站往返的路程的四分之一计算
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A、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*30
B、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*60
C、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*90
D、高峰单位时间单向高断面通过量*一次周转时间/定额车容量*高峰定额满载率*120
A、周转系数:2/周转时间(次/小时)=60/周转时间(次/分)
B、周转系数:1/周转时间(次/小时)=60/周转时间(次/分)
C、周转系数:1/周转时间(次/小时)=120/周转时间(次/分)
D、周转系数:2/周转时间(次/小时)=120/周转时间(次/分)
A、低峰运行时周转时间,我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定
B、进入早高峰时,班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当,目的明确
C、交接班时间的停站时间,要注意不能太短
D、进入晚高峰,车辆间隔与早高峰不同
A、5.5公里以内的路线,停站时间在8分钟以内
B、6.5—7.5公里停站时间在10分钟以内
C、10公里以上的路线,停站时间在12分钟以内
D、郊区路线,根据实际情况核定
A、5.5公里以内的路线,停站时间在8分钟以内
B、5.5—7.5公里(不包括5.5公里)停站时间在10分钟以内
C、8公里以上的路线,停站时间在12分钟以内
D、郊区路线,根据实际情况核定
A、清洁、例保
B、例保、客流
C、清洁、客流
D、清洁、例保、客流
A、路线的行车间隔在5分钟以内超过3个行车间隔
B、其他线路行车间隔超过30分钟
C、定点发车的线路间隔超过20分钟即为行车大间隔
D、行车间隔指计划行车间隔
A、行车记录表是现场调度工作情况和车辆运行的客观纪录,便于掌握线路运行情况,维护运行计划的执行
B、要注明现场调度站,路线、行别、年、月、日、页码。可以不签名
C、进站车辆栏,要填写车辆来源、车次、车号、时间,其中进出场、调出调入的非营业车次,也必须统计在表内
D、以上说法都正确
A、如实填写调度日记,认真签写路单、行车记录、发生大间隔或遇重大事件及时向上级汇报
B、对遗失物品要及时找回失主
C、保证车站秩序及调度室内外卫生
D、按规定对司乘人员的私款进行登记
A、调度员按规定开启或关闭线路调度终端。任何人都可以操作线路调度终端
B、调度员应保持调度室及工作台面整洁,严禁摆放非工作物品
C、调度员可以随时调整车辆
D、以上说法都正确
最新试题
高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分钟。
交接班时间的停站时间,可以随意调整不用在乎长短。
遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻,行车人员与乘客发生纠纷等情况,要如实记录,注明原因,误点时免于考核。
行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录,便于掌握线路运行情况,维护运行计划的执行。
驾驶员严格执行出入场准、区段准、终点准的三准规定。
遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻,行车人员与乘客发生纠纷等情况,要如实记录,注明原因,误点时也需要考核。
接班后察看调度日记、配车日报,掌握当日车辆、人员配备情况,及时安排有故障车辆报修,不发带病车,按规定做好私款登记工作。
随时了解线路运行情况,并根据客流情况对行车间隔进行调配。
客运班次的编排循环代号中,一个代号就是一辆客车在一天内的具体运行任务,运行指定的一个或几个班次。
上岗时可以不佩戴服务标志,但是必须衣着整洁、仪表大方。