A、[λ]=70mm
B、[λ]=80mm
C、[λ]=100mm
D、[λ]=120mm
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A、l=6.5m
B、l=7m
C、l=7.5m
D、l=8m
A、14±1
B、28±1
C、14±2
D、28±2
A、50~60
B、60~70
C、70~80
D、80~90
A、0.6
B、0.9
C、1.0
D、1.5
A、2.0
B、2.5
C、3.0
D、5.0
A、0.9
B、1.0
C、1.5
D、2.0
A、0.6
B、0.9
C、1.0
D、1.5
A、4
B、5
C、10
D、14
A、4
B、5
C、10
D、14
最新试题
线路综合维修验收单位,站线为一股道。
线路设备大、中修验收,主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“优良”或“合格”。
作业验收管理值为综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
静态检查项目比较全面,检查的条件也较充分,但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。
线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。