A、5~10km/h
B、8~15km/h
C、10~15km/h
D、15~20km/h
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B、70~100
C、90
D、90~100
A、5
B、16
C、22
D、23
A、钢轨标记
B、锈蚀
C、型号
D、有无锈线(水平纹),腹部有无鼓包和变形
A、5~10mm
B、10~15mm
C、15~20mm
D、20~25mm
A、顺光
B、背光
C、里侧
D、外侧
A、直线线路钢轨上
B、曲线下股钢轨上
C、曲线上股钢轨上
D、单一型号的车辆运行的线路上
A、水平变化加快
B、轨距变化加快
C、剥离或掉块
D、钢轨锈蚀加快
最新试题
线路综合维修验收采取评分办法,规定60分及以下为失格。
经常保养是指由轨枕以下至钢轨顶面进行多项配合修理。
校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。
作业验收管理值为综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
线路设备大修验收单位,铺设无缝线路为一个区间。
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。
《铁路线路修理规则》规定,道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。
成段更换混凝土枕属于线路大修内容。
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
线路设备大、中修完毕后,新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。