A、直线线路钢轨上
B、曲线下股钢轨上
C、曲线上股钢轨上
D、单一型号的车辆运行的线路上
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、水平变化加快
B、轨距变化加快
C、剥离或掉块
D、钢轨锈蚀加快
A、直尺
B、塞尺
C、卷尺
D、折尺
A、20mm
B、40mm
C、50mm
D、60mm
A、20mm
B、40mm
C、50mm
D、60mm
A、20mm
B、40mm
C、50mm
D、60mm
A、轨顶踏面上
B、轨顶踏面下
C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处
D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
A、轨顶踏面(按标准断面)上
B、轨顶踏面(按标准断面)下
C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处
D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、450mm
A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
最新试题
轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
更换新道岔验收时,基本轨、导轨钢轨无硬弯,钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
线路综合维修验收采取评分办法,规定60分及以下为失格。
临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性,而进行的临时性修理。
轨道静态几何尺寸容许偏差管理值,划分为大于160km/h正线、小于等于160~120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。
成段更换混凝土枕属于线路大修内容。
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。
《更换新道岔验收标准》规定,道岔钢轨编号,各部尺寸用油漆标记正确,字迹清晰。
线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。