A、直尺
B、塞尺
C、卷尺
D、折尺
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A、20mm
B、40mm
C、50mm
D、60mm
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B、40mm
C、50mm
D、60mm
A、轨顶踏面上
B、轨顶踏面下
C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处
D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
A、轨顶踏面(按标准断面)上
B、轨顶踏面(按标准断面)下
C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处
D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处
A、200mm
B、250mm
C、300mm
D、450mm
A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
A、道岔铺设位置
B、道岔不同部位的重量确定具体架台枕木垛位置
C、道岔铺设长度
D、现场地形
A、1
B、2
C、3
D、4
最新试题
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性,而进行的临时性修理。
道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过1年。
静态检查项目比较全面,检查的条件也较充分,但它不是线路经常检查中最主要的一种方式。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。
线路设备大、中修完毕后,新钢轨接头相错:直线不得超过40mm。
曲线正矢,每季至少应结合线路检查全面检查1次,并填写记录。
日常对超过经常保养容许误差2~3mm者,应在一周时间内整修好,对超过容许误差较大者,应根据具体情况尽早地进行整修。
综合维修是在临时补修以外进行的日常养护。
允许速度200km/h≥Vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。