反馈控制系统衰减率φ＝0的过渡过程是（）。

在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）。①锅炉水位；②锅炉点火；③分油机排渣；④柴油机转速；⑤燃油黏度；⑥自动操舵。

超调量和过渡过程时间分别是控制系统的（）。

在定值控制系统中，随着衰减率的减小，系统的最大动态偏差emax和静态偏差ε的变化是（）。

评价定值控制系统动态过程品质的参数不包括（）。

反馈控制系统从扰动发生到系统达到新稳态这段时间称为（）。

主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。①失压脱扣器不能正常吸合；②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢；③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；④自由脱扣机构钩不住；⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；

发电机主开关不能合闸（不含电动合闸）的故障原因有：（）。①失压脱扣器不能正常吸合；②脱扣机构磨损严重，钩不住；③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；④热脱扣器动作后未复位；⑤发电机定子绕组短路；⑥电缆接线盒绝缘破坏。

常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。

采用时序控制的系统有（）。①冷却水温度；②主机转速；③分油机排渣；④锅炉点火；⑤主机遥控负荷程序；⑥船舶自动操舵。