A.TBN太高
B.TBN太低
C.高灰分
D.海水污染
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.10~14
B.30~40
C.65~70
D.100
A.乳化型气缸油
B.分散性气缸油
C.机械混合型
D.油溶性气缸油
A.冷车起动或起动后立即加速
B.冷却水腔积垢严重
C.超负荷
D.气缸盖螺栓预紧力过大
A.设计不合理
B.制造质量差
C.材料缺陷多
D.使用管理不当
A.钳工修刮
B.胶粘剂修理
C.焊接
D.强密扣合
A.不得使用加大尺寸的活塞环
B.允许使用两个尺寸以上的活塞环
C.不允许使用两个以上尺寸的活塞环
D.槽脊减薄量超过25%,仍可按加大的环槽配环
气缸套过度磨损的原因与下列()因素有关。
①材料;
②气缸过热;
③气缸冷却过度;
④硬质颗粒过多。
A.①+②+④
B.①+③+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④
防止缸套穴蚀的措施是()。
①采用适当碱性气缸油;
②在冷却水中加入缓蚀剂;
③减少缸套振动;
④改善冷却水的流动;
⑤避免长期低负荷运转;
⑥缸套外表面加保护层。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤
C.③+④+⑤+⑥
D.①+②+⑤+⑥
在柴油机推进装置中,容易发生穴蚀的部件()。
①十字头机缸套外壁;
②筒形活塞式机缸套外壁;
③套管式活塞冷却机构;
④螺旋桨叶片;
⑤推力轴承推力块;
⑥回油孔式喷油泵。
A.①+②+⑥
B.②+④+⑥
C.①+⑤+⑥
D.①+③+⑤
通常通过气缸体观察孔的观察可以判断()。
①活塞环的磨损情况;
②活塞环的粘着状态;
③喷油量情况;
④活塞环的弹力如何;
⑤气缸注油量是否适当;
⑥气缸套的磨损情况。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
最新试题
轴瓦验收时应检查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.轴与瓦的接触质量,Ⅲ.材料牌号和性能,Ⅳ.检查轴承间隙,Ⅴ.形状误差。
曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的()。
在船舶操纵系统中必不可少的系统是()。
在柴油机稳定运转中转速波动主要是由于下列因素引起的()。
关于大型低速柴油机主轴承结构说法正确的是()。
关于轴承的安装工艺正确的是()。
对主轴承要求不正确的是:()。
利用垫片调整轴承间隙时,要求两侧的垫片数量()。
柴油机超速保护装置中的转速鉴测器,按其对转速鉴测方式通常有()。①气压式;②液压式;③离心式;④电磁式;⑤弹簧式。
对柴油机操纵系统的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作Ⅱ.有必要的连锁装置Ⅲ.有必要的监视仪表和报警装置Ⅳ.在驾驶台操纵主机Ⅴ.在集控室内完成所有操作