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A.人员死亡30人及以上、直接经济损失300万元及以上
B.人员死亡50人及以上、直接经济损失500万元及以上
C.人员死亡10人及以上、直接经济损失100万元及以上
D.人员死亡30人及以上、直接经济损失500万元及以上
A.3
B.5
C.10
D.15
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
A.正线、辅助线、车厂线
B.正线、辅助线
C.站线、车厂
D.辅助线、车厂
A.重大事故
B.大事故
C.险性事故
D.一般事故
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.险性事故
A.行车事故调查处理小组
B.地铁分公司
C.地铁公安分局
D.分公司安技部
A.发生
B.发现
C.报告
D.停车
最新试题
列车连挂的速度不能超过()。
正线道岔故障需下线检查时,主要检查哪些内容?
当联锁站SICAS故障时,在相应区段由主任调度员决定是否采用()行车。
车站停电后屏蔽门系统能保证正常工作()分钟,开关门3次。
当乘客物品掉落轨道时,首先要保障(),其次是在做好防护措施的条件下,将物品拾取交还乘客并做好记录。
车厂微机联锁故障瘫痪,导致单元控制台或数字化显示器不能确认进路状态时,信号值班员必须严格执行无联锁接发车的规定,采用()法组织列车出入厂。
车站疏散前应做好哪些准备工作?
值班站长与司机递交路票时,要先从司机处收回路票,及时打“×”后,交回车站控制室,路票须保存()个月备查。
进路由道岔、信号机、()、保护区段、侧面防护构成。
一节车同一侧累计有()个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时,按行调的要求办理。