A.“互见”,是指在能见度良好的条件下,两船用视觉相互看见时
B.只有当两船用视觉相互看见时才可认为两船业已处于"互见“之中
C.只要一船能发现另一船的存在,则应认为两船已处于“互见”之中
D.不管当时能见度如何,只要一船能用视觉看到他船时,即可认为两船业已处于“互见”之中
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A.异常情况
B.工作性质
C.操纵性能
D.避让能力
A.自动操舵系统发生故障,而正在使用“应急舵”的船舶
B.罗经、雷达等导航设备均无法处于被正常使用的船舶
C.船上发生大火灾,正在按灭火要求进行操纵时
D.船舶正在从事疏浚航道
列哪项是正确的?()
①由于人为的疏忽,导致主机或舵体发生故障的船舶,均不得视为“失控船”;
②由于人为的疏忽,导致走锚的船舶,均不得视为“失控船”。
A.①对
B.②对
C.①和②都对
D.①和②都不对
下列哪项是正确的?()
①正在从事罗经校对工作的航船舶,可被视为“操限船”;
②正在从事测速操纵船舶,可被视为“操限船”。
A.①对
B.②对
C.①和②都对
D.①和②都不对
A.扫雷船
B.从事拖带作业的船舶
C.疏浚船
D.以上均不一定是操纵能力受到限制的船舶
A.帆船处于无风遇急流
B.舵机损坏
C.船舶遇到大风浪,使其无法变速变向
D.以上均是失去控制的船舶
下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度?()
①与正横前的来船不能避免碰撞危险时;
②听到正横前来船的雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险时;
③与正横前的来船不能避免紧迫局面时;
④当与正横前的来船不能避免紧迫危险时。
A.①②③④
B.②③④
C.③④
D.②③
A.在近处初次听到他船的雾号时
B.听到有雾号显似在本船的正前方
C.看到一船从雾中隐隐出现,但对其航向还未清楚时
D.A、B、C三种情况下均应把船停住
A.任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的
B.任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.保持正规的瞭望
B.使用雷达断定是否存在碰撞危险
C.实施雷达标绘以便及早采取避让措施
D.以上措施均应采取
最新试题
一个实际的船舶定线制由下列哪些成分构成()
建立船舶交通流的目的包括()
负责航行值班值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录,这些记录包括()
环形道是指()
组成值班的船员的职责包括()
避航区是指()
在能见度不良的水域中航行,负责航行值班的驾驶员应()
值班驾驶员在决定是否使用自动舵时,所依据的条件有()①通航密度;②海面情况;③气象条件。
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时,船长应考虑的因素包括()
根据STCW规则,在任何情况下夜间,对瞭望人员的的要求至少为()