影响喷油延迟阶段的因素有()。
①高压油管尺寸;
②喷油器针阀启阀压力;
③柴油机负荷;
④柴油机运转工况;
⑤喷油泵出油阀结构特点;
⑥喷油器针阀结构特点。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
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喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是()。
①燃油有可压缩性;
②喷油设备结构不同;
③燃油粘温性能;
④高压油管弹性;
⑤高压油管压力波;
⑥燃油高粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
燃油喷射过程通常可划分为以下几个阶段()。
①喷射提前阶段;
②主要喷射阶段;
③速喷阶段;
④缓喷阶段;
⑤喷射延迟阶段;
⑥尾喷阶段。
A.①+③+⑤
B.①+③+④
C.②+⑤+⑥
D.②+④+⑥
A.启阀压力等于关阀压力
B.针阀升程曲线为梯形
C.压力波在高压油管中以音速传递
D.B+C
A.喷射延迟角增大
B.喷射延迟角减小
C.喷射持续期增大
D.单位凸轮转角的喷油量减小
A.保持启阀压力喷射而无变化
B.因喷油器喷油使压力有所下降
C.开始喷油压力很高,喷射后压力下降
D.为了维持喷射要比启阀压力提高许多
A.两者相等
B.启阀压力较高
C.关阀压力较高
D.随机型变化
A.从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角
B.喷射延迟角大小与高压油管的长度与孔径有关
C.当凸轮轴转速升高时,喷射延迟角也相应增大
D.喷射延迟角随喷油量的增加而增大
A.凸轮外形越陡,供油速度越大,喷射延迟阶段和持续角越短
B.凸轮外形越平,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越短
C.凸轮外形越陡,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越长
D.凸轮外形越平,供油压力上升越慢,喷射延迟角和持续角越短
A.改变供油提前角
B.提高供油速率,减小喷油持续角
C.增大喷油量
D.减小喷油压力
A.机型及转速不同而定
B.柴油机热负荷不同而定
C.柴油机机械负荷而定
D.缸内压力不同而定
最新试题
柴油机排气中的有害成分HC的危害在于()。
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有()①提高喷油压力;②增大供油率;③缩短喷油持续期;④提高雾化质量;⑤增大供油提前角;⑥优化喷油器结构。
研究绝热发动机主要可以减少()。
柴油机废气中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤颗粒;⑥C02。
在下列废气净化的各种措施中属于后处理的是()。①燃油去硫;②水洗涤法;③乳化燃油;④催化反应法。
根据对HC形成的机理研究,对HC形成影响最大的因素是()。
适当减小喷油提前角,同时提高喷油率是降低有害成分N0真浓度的有效措施之一,但相应产生的主要问题是()。
在柴油机的各项热损失中所含热量较大但可利用程度较差的是()。
根据当前的技术水平在对柴油机排气有害成分的净化措施中其总特点是()。
在柴油机废气净化所使用的机内处理各种措施中,最佳措施是()。