A.货主负责将重箱运至码头前的所有工作
B.由码头开立每箱的单独装箱单
C.由集装箱货运站负责两端提箱、装箱和掏箱业务
D.多个发货人,多个收货人,多张提单
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A.货主或代理自行提空箱、装箱、开立装箱单
B.货主或代理将重箱运至集装箱货运站
C.只有单一的发货人与收货人
D.集装箱货运站负责掏箱并将货物运给收货人
A.记名提单
B.不记名提单
C.指示提单
D.待运提单
A.托运人及托运货物状况
B.承运人及船舶状况
C.航线及航运时间
D.保险及索赔条款
A.总承运人或代理向托运人提供多式联运单证,接收货物
B.总承运人与分承运人签订分运合同
C.分承运人负责中转运输及单证制作
D.总承运人安排“门到门”运输,将货物交至收货人指定地点
A.船名和船籍
B.船级和船舶吨位
C.船舶位置
D.船长与船员状况
A.货物在集装箱货运站装卸制作装箱单
B.货箱拖至码头暂存、装船
C.将货箱运至集装箱货运站掏箱交货后回运空箱
D.交货物送至收货人指定地点
A.货箱种类数量及货品情况
B.装箱、卸箱港及交接方式
C.运费及偿付方式
D.代理人资料
A.租金
B.空箱回运费
C.提箱费
D.还箱费
A.船舶的使用范围与航区
B.租期与租金
C.船长和船员的任命
D.船舶维修与停驶
A.集装箱码头内货运站
B.集装箱码头附近
C.内陆货运站
D.工厂货运站
最新试题
海运支线船舶经营和货运活动的主要对象是(),它承担的运输是货物从起运港至目的港整个过程的一个部分,即与转运港之间的运输。
下列罗列了集装箱空箱调运的一些原因,最不可能的原因是()。
中国对美贸易经常使用OCP条款,其原因在于可以()。
()是指国际航运企业本身购买或订造船舶,自行经营客货国际水路运输。
“共同海损”,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同安全,为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列不可能被列入“共同海损”的项目是()。
外轮理货业务主要分为()。
多式联运提单的种类有()。
国际货运中转产生的原因是()。
各国理货机构与船舶建立理货关系的方式有()。
国际海运货物转运是需要一定条件的支持与配合的,下列最不可能的支持与配合条件是()。