A.BTM
B.无线调车监控
C.调车提速状态
D.GMS
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A.运行至前方站
B.至次一架信号机
C.绿色许可证
D.路票
A.区间作业防碰提速
B.区间作业编组提速
C.区间作业进入提速
D.区间作业返回提速
A.车位调整对标
B.人工对标
C.绝缘节对标
D.自动对标
A.关闭信号
B.模式报警
C.临时慢行限速
D.停车状态
A.[解锁/2]
B.[4]、[出库/8]、[解锁/2]
C.[解锁/2]、[出库/8]
D.[4]、[出库/8]
A.＞50m
B.≤50m
C.≤100m
D.＞100m
A.关闭信号
B.降级运行
C.停车控制
D.故障模式
A.[解锁/2]
B.[4]、[出库/8]、[解锁/2]
C.[解锁/2]、[出库/8]
D.[4]、[出库/8]
A.＞50m
B.≤50m
C.≤100m
D.＜100m
A.＞50m
B.＜50m
C.＞100m
D.＜100m
最新试题
LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔，具体使用时机为出站信号机前、出站信号机后方（）内、始发站开车前。
LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。
LKJ-93型监控装置机车信号故障模式：列车运行中机车乘务员确认机车信号发生故障，并通知列车调度员，允许机车乘务员在（）状态下顺序按压[4]键后，5s内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制改为机车信号故障模式。
LKJ-93型监控装置，列车出站运行第一远离空闲确认实现目的：使用后在出站信号机前机车信号转白灯或者出站后机车信号转白灯都不按照（）控制。
轨道车在运行中，由于空转、轮滑、轮径等原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差，为使GYK 车位与轨道车位置实际公里标保持一致，必须进行对标操作。对标操作有（）方法。
GYK 管理参数输入窗口中包括（）、平面调车灯显等设备配置。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，具体使用时机为进站信号机前，机车信号显示关闭信号且速度低于20km/h。变灯时必须（）。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于（）时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，自动引导在标准移频或标准UM71区段的进站（接车进路）信号机前，机车信号机显示（）信号时，同时SD1、SD3指示灯闪烁，则机车乘务员不需按压[解锁/2]键。
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，当出站信号显示停车信号时，监控装置自动取消（）。