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A、堆放
B、大压小
C、重压轻
D、放在工件架上
A、44mm
B、46mm
C、48mm
D、50mm
A、缓冲解
B、缓压
C、制动
D、急制动
A、0~lmm
B、(3±1)mm
C、(5±1)mm
D、(7±1)mm
A、切断管风缸
B、切断制动缸风缸
C、切断容积室风缸
D、向容积室充气
A、试验紧急阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用;
B、试验紧急阀在常用制动减压时不发生急制动作用;
C、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生急制动作用;
D、试验紧急二段阀在常用制动减压时不发生紧急制动作用。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、迅速上升至120~160Kpa,然后缓慢升至400Kpa;
B、迅速上升至400Kpa;
C、缓慢上升至400Kpa;
D、缓慢上升至160Kpa。
A、保持不变;
B、稍有上升;
C、稍有下降;
D、有跃升。
最新试题
CCBⅡ制动系统电空控制单元中的()控制模块,响应列车管的减压量来控制机车制动缸压力。
HXD2B 机车数据记录大闸电流值为19.66mA,表示机车大闸处于()位。
被测要素为轮廓要素时,箭头指向一般均垂直于该要素,但对圆度公差,箭头方向必须()于轴线。
CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时,机车制动管不受()模块压力控制,但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。
HMIS 采用()广域网体系结构。
JZ-7型空气制动机单独制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排气口泄漏,原因可能是()。
120-1制阀属于()。
KZW 系列调整阀半重车位试验时,保压60s,传感器Ⅱ显示压力下降不大于()。
安装JZ-7型空气制动机的机车在运行中,列车管泄漏量在1min 内应小于()。
转子平衡等级每个级别间以()为增量。