理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最...

判断题理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量（或交通需求）。

1.判断题设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。

2.判断题在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。

3.判断题合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。

4.判断题为保证挖方路段、设置边沟的低填方路段和横向排水不畅路段的排水，以防止积水渗入路基而影响其稳定性，道路的纵坡应不小于3%。当必须设计小于3%的纵坡时，边沟应作单独的排水设计。

5.判断题从有利于排除路面降水考虑，横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。

6.判断题硬路肩的具体情况（材料、宽度）可与路面同一横坡，也可稍大于路面

7.判断题路拱对排水和行车都有利。

8.多项选择题立体交叉中左转车道的设计作用是（）。

A.减少与左转交通有关的交通事故
B.排除左转交通对直行交通的干扰，提高交叉口的通行能力
C.为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
D.以上说法均不正确

9.多项选择题道路的超高横坡度应按（）等情况确定。

A.计算行车速度
B.半径大小
C.结合路面种类、自然条件
D.车辆组成

10.多项选择题超高横坡度应按（）等情况确定

A.计算行车速度
B.半径大小
C.结合路面种类、自然条件
D.车辆组成