船舶搁浅或触礁后,应当做好如下调查工作()
①弄清搁浅或触礁的部位
②查清船舶是否破损或进水
③船舶吃水及周围水深、河床情况
④过往船舶情况
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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A.船公司
B.海事机构
C.船公司和海事机构
D.船公司和公安机构
A.风向
B.着火部位
C.风向和着火部位
D.着火部位和物质
为减少甚至避免内河客船火灾发生的可能性,可采取的途径有()
①注重船员消防素质的提高
②做好船舶消防设备设施的建设、维护
③消除船舶火灾隐患
④加强对旅客的消防知识教育
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.湿毛巾三折
B.干毛巾三折
C.湿毛巾二折
D.干毛巾二折
船舶遇险救助过程中,必须充分考虑()等因素。
①本船的可用资源
②面临的风险程度
③外界环境
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.下风
B.上风
C.上游
D.下游
弃船时,可采取()等办法,有利于稳住船位和人员转移。
①抢滩
②抛锚
③将船头置于下风
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
船舶发生紧急情况时,人员和设备的最佳使用选择应考虑()
①人力资源的利用
②设备资源的合理利用
③外援力量的利用
④自然力量和环境的利用
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A.进水
B.失火
C.弃船
D.失控
A.慢速
B.快速
C.停车
D.倒车
最新试题
为防止发生意外,禁止旅客触动的东西,可设置“危险”的警告牌或“严禁触碰”醒目告示标志。
船舶沉没的实质是其稳性和浮性的丧失。
对应变部署的评估应当涉及应变部署表的编排质量。
可燃物多是客船易造成火灾的主要因素之一。
客船的防火、救生等技术方面安全要求较严格,在抗沉性、操纵性、灵活性方面没有特别要求。
通向集合地点的通道在需要时可以挪作他用。
渡口选址应当在水流平缓,水深足够,适宜船舶停靠的地点即可。
若不同紧急情况下有不同的逃生路线,则应用不同颜色标示,同一紧急情况下的逃生路线则应是同一颜色标示。
对内河客船面临的风险评估主要包括所发生的意外对本船的风险及所采取的措施带来的风险。
水翼船的船体与滑行艇相似,只是在船底部多装了前后两只水翼。