A.三元催化转换器、氧传感器和闭环控制
B.废气再循环控制
C.二次空气喷射控制
D.曲轴箱强制通风控制
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A.CO排放量增大
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C.O2排放量增大
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A.CO排放量减小
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D.CO2排放量增大
A.CO排放量增大
B.CH排放量增大
C.O2排放量增大
D.CO2排放量减小
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.两人均正确
D.两人均不正确
A.石蜡式怠速空气控制阀
B.步进电机式怠速空气控制阀
C.旋转滑阀式怠速空气控制阀
D.节气门直动式怠速空气控制阀
最新试题
在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时,技术人员甲说,在打开点火开关而发动机未转动时,用万用表测量传感器信号输出电压,如果电压符合要求,就说明传感器工作正常;技术人员乙说,在发动机运行过程中,用示波器测量传感器信号输出波形,如果波形电压不切换,说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的?()
利用喷油器清洗检测仪可以检测出喷油器的工作是否满足要求,请问以下所列举的项目哪项不是该检测仪器所能胜利的工作?()
在讨论进气风门电位计的故障诊断时,技师甲说,对于滑动电阻型的进气风门电位计而言,可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障;技师乙说,可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断,以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的?()
在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下,技师甲说,如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制;技师乙说,如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时,则无法进行闭环控制,试问谁的说法是正确的?()
在讨论进气风门电位计的结构及工作原理时,技师甲说,进气风门电位计实际上就是一个滑动电阻,当进气风门转动时,会带动电位计滑动触点在滑动电阻上移动,进而改变电位计的输出电位;技师乙说,随着进气风门开度的增大,电位计的输出电压也线性增大。请问谁的说法是正确的?()
下列所列举的,哪项不是凸轮轴位置传感器的作用?()
在讨论氧传感器电压持续偏高的原因时,技术人员甲说,氧传感器电压偏高主要是由于混合气过浓造成的;技术人员乙说,氧传感器本身的故障也会造成电压偏高。请问谁的说法正确?()
在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时,技师甲说,如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏,通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波;技师乙说,某些车辆在设计时存在缺陷,氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的?()
在讨论油门踏板位置传感器的结构特点时,技师甲说,有的汽油发动机采用的是电位计式的油门踏板位置传感器,在脚踏油门踏板时,踏板轴带动电位计转动,从而改变电位计的输出电位;技师乙说,有的汽油发动机采用的是霍尔式的油门踏板位置传感器,这种传感器内部无摩擦接触元件,因而寿命更长。请问谁的说法是正确的?()
在讨论燃油压力传感器的检测时,技师甲说,随着压力的上升,用万用表可以检测到一个向上递增的电压信号;技师乙说,随着压力的上升,用万用表可以检测到端子间的电阻向上递增。请问谁的说法是正确的?()