活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有（）。

多项选择题活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有（）。

A.压缩机有余隙容积
B.吸、排气过程中存在流动阻力损失
C.制冷剂气体与气缸等机件接触处有热交换
D.吸、排气阀和活塞环处有泄漏损失
E.工作时运动机构的摩擦面消耗摩擦功

1.多项选择题地铁车辆的空气调节主要就是将外界空气（湿空气）经过一定的处理并用一定的方式送入室内，使室内空气的（）等，控制在一定范围内。

A.空气压力
B.空气的洁净度
C.空气的温度
D.空气的湿度
E.气流速度

2.多项选择题冬季时，空调装置的通风机向车厢内（）。

A.输送新风与回风混合后的混合风
B.输送经预热器预热后的混合风
C.只输送新风
D.只输送回风
E.不送风

3.多项选择题车辆客室空调装置一般应由（）等组成。

A.通风系统
B.空气冷却系统
C.空气加热系统
D.空气加湿系统
E.自动控制系统

4.单项选择题溢流阀回流时的关闭压力比开启压力低（）％。

A.4
B.5
C.15
D.20

5.单项选择题（）的作用是调节压缩空气系统中的空气压力。

A.限压阀
B.高度阀
C.减压阀
D.溢流阀

6.单项选择题（）不是制动电子控制单元的输出信号。

A.故障信号
B.负载信号
C.停车制动信号
D.速度信号

7.单项选择题城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。

A.电压
B.电流
C.频率
D.脉宽调制信号

8.单项选择题城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。

A.一
B.二
C.三
D.无限

9.单项选择题紧急制动时，气制动控制单元中（）断电。

A.模拟转换阀
B.称重阀
C.紧急阀
D.中继阀

10.单项选择题缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。

A.模拟转换阀
B.称重阀
C.紧急阀
D.中继阀