A.S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。
B.S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。
C.S-61即《光栅海图产品规范》,是RNC制作的主要标准。
D.S-63即《IHO数据保护方案》,是ENC数据保护标准。
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时,ECDIS应报警。
B.定位系统和SENC应采用相同的大地测量基准。如不是这样,ECDIS可不报警。
C.ECDIS应能显示除所选航线外的替代航线,所选航线与其他航线应有明显区分。
D.根据需要手动显示和按选定的1min与120min之间的间隔时间自动显示船舶航迹的时间标记。
传感器数据误差:()使得ECDIS上显示本船的船位有误。
①GPS、雷达等外部设备输入的信息不准确
②GPS与ECDIS采用不同的坐标系统或参考物标
③陀螺罗经差的存在
④比例尺显示过大而忽略了GPS定位概率
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①③④
A.4小时
B.8小时
C.12小时
D.24小时
A.北向上
B.任意方向向上
C.船首向上
D.航向向上
最新试题
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。
下列哪些做法可以保持良好的情境意识()。①利用知识和技能;②做好计划和准备工作;③正确使用通信—反馈渠道;④充分认识其他驾驶台团队成员的作用。
下列哪些做法不能获取情境意识()。
对于船舶驾驶人员而言,情境意识是()。
提高情境意识水平的路径包括()。①在航行实习中建立情境意识;②航行值班中保持兴奋状态;③工作中不断提高情境意识的警觉性;④增进身心健康。
领导的作用主要包括()。①指挥作用;②协调作用;③个人作用;④激励作用。
下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。
在下列什么情况下,驾驶台人员不会丧失情境意识()。
以下关于领导的含义,错误的是()。
情镜意识的内容包括()。①对船舶近距离范围内情况的观察力;②敏捷的觉察船舶周围实际情况与变化趋势的注意力;③仅对自己船舶的驾驶台实际条件状态;④正确的感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力。