识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是（）。

单项选择题识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是（）。

A．开展船舶内部保安审核活动
B．开展船舶保安评估活动
C．制订有效的船舶保安计划
D．实施港口国保安监督

1.单项选择题船舶保安计划应由（）负责组织制订。

A．缔约国主管机关
B．SSO
C．CSO
D．B或C

2.单项选择题下列不属于船舶保安薄弱环节的是（）。

A．公司未指定SSO
B．船舶保安设备不是最新产品
C．SSP不能适应船舶当时的营运环境
D．不能有效的实施船舶保安应急程序

3.单项选择题 通过船舶保安评估，应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括（）。
Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作
Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性
Ⅳ、公司保安计划的薄弱点

A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

4.单项选择题根据ISPS规则的有关规定，以下哪种情况不能视作船舶的保安薄弱环节（）。

A．由于疲劳而不能保持有效的保安警戒
B．能有效地控制接近和进入船舶
C．通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书
D．不能及时获得公司和其他外部的支持

5.单项选择题 船舶保安需要重点保护的关键操作包括（）。
Ⅰ、保持安全航行和应急反应的能力方面的操作
Ⅱ、危险货物或有害物质的装卸和船上移动操作
Ⅲ、船舶物料的收受与存放操作
Ⅳ、船舶保安通讯设备和系统的操作

A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

6.单项选择题如果禁止船舶进入港口或将船舶驱逐出港，港口国当局应将该情况通知（）。

A．船舶随后挂靠港口的国家当局
B．其他适当的沿岸国当局
C．船旗国主管当局
D．A和B

7.单项选择题 船舶在哪些情况下，可要求填写保安声明（）。
Ⅰ、船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级
Ⅱ、船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口
Ⅲ、船舶曾经发生过保安事件
Ⅳ、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于保安声明的协议

A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ

8.单项选择题如果公司通知船长船舶将要前往的港口最近发生过保安事件，船长必须采取什么行动（）。

A．通报该港口的缔约国政府
B．到港后填写保安声明
C．采取保安等级3时的保安措施
D．申请岸上保安组织

9.单项选择题 根据ISPS规则的有关规定，船舶保安薄弱环节，包括（）。
Ⅰ、安全和保安措施之间的矛盾
Ⅱ、船上职责和保安任务之间的矛盾
Ⅲ、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响
Ⅳ、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效性

A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ

10.单项选择题 关于保安现场检验正确的是（）。
Ⅰ、保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程
Ⅱ、进行船舶保安风险评估时，应进行保安现场检验
Ⅲ、进行船舶保安措施评估，应进行保安现场检验

A．Ⅰ、Ⅱ对
B．Ⅰ、Ⅲ对
C．Ⅱ、Ⅲ对
D．以上都对