A.设备区
B.屏风内
C.空旷处
D.非付费区
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A.至少1名
B.至少2名
C.至少3名
D.至少4名
A.驻站民警
B.安检队长
C.理赔专员
D.值班站长
A.客运值班员
B.值班站长
C.站长
D.行车值班员
A.值班站长
B.跟车安检
C.监控员
D.列车司机
A.照相机
B.钥匙
C.信号灯
D.红闪灯
A.车门状态
B.车门底部有无异物卡塞
C.车门是否需要切除
D.紧急解锁手柄有无异动
A.尝试开关1次车门
B.通知站台岗故障的车厢车门号
C.将PSL旋转“就地操作开关”钥匙至“就地位”并打开屏蔽门
D.判断故障车门是否需要切除
A.HMI显示
B.报警声停止
C.车门关好锁紧
D.车门隔离指示灯亮
A.车内隔离
B.车内切除
C.车外隔离
D.车外切除
A.车门全开
B.车门半开半闭
C.车门状态未知
D.车门关闭
最新试题
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于（）M，与楼梯距离不宜小于（）M，与自动扶梯基点的距离不宜小于（）M。
地铁各设计年限的列车运行间隔，远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于（）min，平峰时段最大运行间隔不宜大于（）min。
乘客信息系统应具有（），并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。
自动售检票系统的设计原则是（），保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。
当不设站台门时，距站台边缘（）MM应设安全防护带，并应于安全带内侧设不小于（）MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。
自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S，宜选用（）M/S。
城市轨道交通列车的等级最高级是（）
列车空气制动系统应由（）组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。
地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面（）~（）MM，并应满足当地防淹要求。
限速运行方案应明确的内容有（）。