A.车内隔离
B.车内切除
C.车外隔离
D.车外切除
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A.车门全开
B.车门半开半闭
C.车门状态未知
D.车门关闭
A.一听二看
B.一听二查
C.三关门四隔离
D.五确认六汇报
A.判断车门故障是否需要切除主要由司机负责
B.车门切除的现场操作主要由站务人员负责
C.如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门
D.如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
A.黄色
B.红色
C.橙色
D.蓝色
A.等待车门自行回弹
B.用力推一下车门触发车门自动回弹
C.重新进行车门切除
D.报修等待专业人员处理
A.右下方
B.右上方
C.左下方
D.左上方
A.车门底部有无异物卡塞
B.有无乘客掉落
C.紧急解锁手柄有无异动
D.车门状态
A.听车门故障的报警声
B.计算司机提供的故障车门号
C.瞭望站台
D.询问车控室
A.车站运作规则
B.车站接发车作业标准
C.行车组织规则
D.车站安全应急处理手册
A.供电故障
B.线路故障
C.计数点故障,因而不再形成计数脉冲,此时刻计数点应被“取消”
D.计数错误,该错误必须被纠正
最新试题
每条线路长度不宜大于()KM,也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时,初期建设线路长度不宜小于15KM。
付费区与非付费区的分隔宜采用不低于()M的可透视栅栏,并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。
车站站台应配置终端显示设备,每侧站台显示设备数量不宜少于()块。
自动扶梯和自动人行道的额定速度不应小于0.5M/S,宜选用()M/S。
电梯额定载重不应小于()KG。
站台门整体钢结构使用寿命不应少于()年。
当不设站台门时,距站台边缘()MM应设安全防护带,并应于安全带内侧设不小于()MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。
乘客信息系统应具有(),并应做到技术先进、经济合理、简洁实用。
车站装修应采用防火、()等材料。
每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机,宽通道自动检票机通道净距宜为()MM。