A.判断车门故障是否需要切除主要由司机负责
B.车门切除的现场操作主要由站务人员负责
C.如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失,站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门
D.如某一车门无法关闭,站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门
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A.黄色
B.红色
C.橙色
D.蓝色
A.等待车门自行回弹
B.用力推一下车门触发车门自动回弹
C.重新进行车门切除
D.报修等待专业人员处理
A.右下方
B.右上方
C.左下方
D.左上方
A.车门底部有无异物卡塞
B.有无乘客掉落
C.紧急解锁手柄有无异动
D.车门状态
A.听车门故障的报警声
B.计算司机提供的故障车门号
C.瞭望站台
D.询问车控室
A.车站运作规则
B.车站接发车作业标准
C.行车组织规则
D.车站安全应急处理手册
A.供电故障
B.线路故障
C.计数点故障,因而不再形成计数脉冲,此时刻计数点应被“取消”
D.计数错误,该错误必须被纠正
A.不受限制的人工操作模式
B.自动驾驶模式
C.ATP监督下的人工驾驶模式
D.受限制的人工操作模式
A.GIS
B.PIS
C.AFC
D.ATC
A.信号机的旁侧
B.列车上
C.在一段需要降速的缓行区间的始、终端
D.售票中心
最新试题
站台门整体钢结构使用寿命不应少于()年。
地铁各设计年限的列车运行间隔,远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不宜大于()min。
当不设站台门时,距站台边缘()MM应设安全防护带,并应于安全带内侧设不小于()MM宽的纵向醒目的安全线。安全防护带范围内应设防滑地面。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于()S,乘客比较拥挤的车站不宜大于()S。
站台门设计的原则是()。
地铁各设计年限的列车运行间隔,初期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于()min,平峰时段最大运行间隔不应大于()min。
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()M,与楼梯距离不宜小于()M,与自动扶梯基点的距离不宜小于()M。
车站站厅宜配置终端显示设备,终端显示设备数量不宜少于()块。
电梯额定载重不应小于()KG。
限速运行方案应明确的内容有()。