A.无效DID
B.正常运营环路
C.运营末班行程
D.非运营收车行程
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A.无效DID
B.正常运营环路
C.运营末班行程
D.非运营收车行程
A.上弧线向列车方向作圆形转动
B.下弧线向列车方向作圆形转动
C.上弧线向站台方向作圆形转动
D.下弧线向站台方向作圆形转动
A.绿色信号灯或展开的绿色信号旗高举头上左右摇动
B.黄色信号灯或展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
C.红色信号灯高举头上左右摇动
D.红色信号灯和展开的黄色信号旗同时高举头上左右摇动
A.好了手信号
B.停车手信号
C.发车手信号
D.引导信号
A.黄色
B.红色
C.荧光黄色
D.橙色
A.区间防护信号机
B.出站信号机
C.正线道岔防护信号机
D.复示信号机
A.正线道岔防护信号机
B.出站信号机
C.道岔防护兼出站信号机
D.复示信号机
A.最大;前方
B.最大;后方
C.最小;前方
D.最小;后方
A.司机上车后
B.对方执行下一步作业后
C.列车动车后
D.列车整列开出
A.信号旗;信号旗;信号旗
B.信号旗;信号旗;信号灯
C.信号旗;信号灯;信号灯
D.信号灯;信号灯;信号灯
最新试题
安全线自刀叉前端基本轨缝(含道岔)至车档前长度应为()M(不含车档)。在特殊情况下,缩短长度可采取限速和增加阻力措施。
在正常运行状态下,有站台门的车站,列车开关门时间不宜大于()S,乘客比较拥挤的车站不宜大于()S。
轮椅升降机的额定载重不应小于()KG。
自动售检票系统的票制形式有()及计次制等。
前照灯在车辆前端紧急制停距离处照度不应小于()lx,列车尾端外壁应设置红色防护灯。
自动售检票系统的设计原则是(),保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()M,与楼梯距离不宜小于()M,与自动扶梯基点的距离不宜小于()M。
车站门禁的安全等级分为()级。
车站作为事故疏散用的自动扶梯,应采用()级负荷供电。
区间隧道的线路最小坡度宜采用()‰;困难条件下可采用()‰。