A.低温腐蚀
B.轴颈腐蚀
C.平衡块的紧固
D.连接法兰的紧固
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A.轴颈表面擦伤
B.轴颈腐蚀
C.平衡块的紧固
D.轴颈失稳
A.由圆角开始向轴颈发展
B.由油孔开始向轴颈发展
C.由圆角开始向曲柄臂发展
D.由油孔开始向曲柄臂发展
A.轴承严重磨损
B.机座变形
C.扭振应力过大
D.倾覆力矩过大
A.运转初期
B.长期运转后
C.随时都可能发生
D.主要在运转初期
A.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线垂直
B.损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线水平
C.损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上,断面与轴线成45°
D.损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处,断面与轴线成45°
A.扭转疲劳
B.弯曲裂纹
C.腐蚀疲劳裂纹
D.应力疲劳裂纹
A.扭转疲劳
B.弯曲疲劳
C.腐蚀疲劳
D.应力疲劳
A.扭转力矩
B.扭转振动
C.交变弯矩
D.B+C
A.扭转疲劳
B.弯曲疲劳
C.红套滑移
D.A+B
A.由圆角开始向曲柄臂发展
B.由油孔开始向轴颈发展
C.由圆角开始向轴颈发展
D.由油孔开始向曲柄臂发展
最新试题
柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下,四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损()。
薄壁轴瓦磨损的检测方法是()。
曲轴起吊时,检查磨损应测量轴颈的()。
在日常对柴油机的固定件的管理过程中,主要应注意检查(),如发现问题,要及时查找原因进行处理。
通常,贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧,其时衡量其预紧度的是()。
柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有:()I.有机酸腐蚀II.电化学腐蚀III.穴蚀IV.气蚀V.高温腐蚀VI.烧蚀
半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移,可能发生的后果是()。
轴承中的穴蚀通常发生的部位是()。
航行途中检查发现曲轴红套有滑移时,应该()。