A.在帖垫板下垫入垫片,倒换导曲线钢轨,整治焊接、胶接及冻结接头病害等措施
B.在帖垫板下垫入垫片,调整缩短轨,整治焊接、胶接及冻结接头病害等措施
C.在帖垫板下垫入垫片,倒换垫板钢轨,胶接及冻结接头病害等措施
D.在帖垫板下垫入垫片,倒换垫板钢轨,整治焊接、胶接及冻结接头病害等措施
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A.水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
B.水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
C.水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等
D.水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等
A.道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
B.道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
C.道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击
D.道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
A.道岔是机车车辆从一股轨道越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
B.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
C.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量少,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有3种:连接、交叉、连接与交叉的组合
D.道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔具有数量多,构造复杂、使用寿命短、限值列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有2种:连接、交叉
A.30、30、40
B.20、20、40
C.20、30、40
D.15、30、40
A.A、B两种类型
B.A、B、C三种类型
C.A、C两种类型
D.Ⅰ、Ⅱ两种类型
A.板式轨道主要有WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成
B.板式轨道主要有60kg/m、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成
C.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土组成
D.板式轨道主要有60kg/m、WJ-2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成
A.18-20t/Km
B.20-22t/Km
C.20-24t/Km
D.24-30t/Km
A.C25
B.C30
C.C40
D.C50
A.2;3
B.3;4
C.4;5
D.2;4
A.轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素
B.轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素
C.轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定
D.轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素
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喷锚暗挖施工一般会涉及到()、()、()等三大类支护形式(阶段)。
地铁轨道几何形位控制不严,会造成()
下列不是影响最小曲率半径的因素是()
下列涉及曲线轨道几何形位的是()
在地铁线路设计中,经常将车站设在线路纵剖面的()处,使车站两端形成纵坡。
缓和曲线长度的计算取决于下列哪些参数的取值?()
采用明(盖)挖法建造地铁车站,常采用的地下围护结构包括:()、()、()、()、()等围护结构。
城市轨道交通的供电方式可大致分为()、()、()等三种供电方式。
盾构法施工存在的缺点有:()、()、()等。
地铁车辆作用在轨道结构上的力有()、()、()等。