A.5mm
B.10mm
C.15mm
D.20mm
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A.转辙角的余切
B.转辙角的正切
C.辙叉角的余切
D.辙叉角的正切
A.s/2
B.s/4
C.s/3
A.1:1.5
B.1:1.75
C.1:2.0
D.1:2.25
A.放射螺旋线
B.三次抛物线
C.五次曲线
D.七次曲线
A.1/20
B.1/30
C.1/40
D.1/60
A.满分1000分,850—1000分为优良,600—850分为合格,600分以下为失格
B.满分1000分,800—1000分为优良,600—800分为合格,600分以下为失格
C.满分100分,85—100分为优良,60—85分为合格,60分以下为失格
D.满分100分,80—100分为优良,60—80分为合格,60分以下为失格
A.20—200;2
B.40—200;2
C.60—200;3
D.80—200;3
A.30—80;0.1—0.5
B.20—60;0.1—0.5
C.30—80;0.2—1.0
D.20—60;0.2—1.0
A.道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度
B.道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度
C.道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度
D.道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度
A.轨距、水平、轨向、高低
B.轨距、水平(含三角坑,但不含外轨超高)、轨向、高低
C.轨距、钢轨磨耗、断轨、高低
D.轨距、水平、轨向、高低及轨底坡
最新试题
当地铁区间的横断面是矩形时,最不可能采用的施工方法是()
影响车站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
下列不是影响最小曲率半径的因素是()
下列涉及曲线轨道几何形位的是()
在地铁区间施工中,常用施工方法有()
地铁轨道几何形位控制不严,会造成()
地铁轻轨交通一般可依据()、()、()、()等几种指标分类。
地铁第三轨供电系统按接触位置不同,可分为()、()、()等类型。
影响车站分布的因素有()
地铁车站与区间可按()、()、()、()等进行不同的分类。