A.转速自动升高稳定工作
B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作
C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作
D.转速自动升高至飞车
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A.海面阻力增大,主机转速自动降低
B.海面阻力减小主机转速自动升高
C.运转中主机转速波动而不稳定
D.遇恶劣气候,主机将发生超速危险
A.喷油压力
B.喷油定时
C.循环供油量
D.喷油时间
A.具有广阔的调速范围
B.稳定性好,调节精度与灵敏度高
C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构
D.广泛用于大中型柴油机
A.液压调速器
B.机械式调速器
C.定速调速器
D.极限调速器
A.全制式调速器
B.极限调速器
C.单制调速器
D.液压调速器
A.转速降低后稳定工作
B.增大供油后稳定工作
C.转速增加后稳定工作
D.视海面阻力变化大小而定
A.转速自动降低稳定工作
B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
D.转速自动降低至停车
A.转速降低后稳定工作
B.减少油门后稳定工作
C.转速增加后稳定工作
D.增大油门后稳定工作
最新试题
两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是()。
液压调速器长期存放时,要求是()。
调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是()。
两发电机并联工作时,一般应将调速器的速度降旋钮调为()。
关于液压调速器的清洗,说法不正确的是()。
PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时,转速设定伺服活塞和设定转速的变化是()。
并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若δ2A>δ2B>0,两机负荷分配为()。
两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是()。
PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是()。
为了柴油机并联工作的要求应使δ2>0,此时对调速器性能要求可以不必过分追求()。