A.与船长有关,根据船长确定船舶的基本干舷
B.根据型深修正干舷
C.根据船舶实际舷弧高度、长度和标准舷弧的高度修正干舷
D.根据舱口围板的实际长度、高度和实际船长与标准舱口围板高度修正干舷
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A.因该船在各航区的实际干舷值相同,所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”,航区“B”和“C”不需勘划
B.将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上
C.水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐
D.因受护舷材的影响,免除勘划甲板线标志,但在载重线证书中注明
A.干舷甲板上,除敞口船货舱口外的开口,应设有风雨密舱盖,或采用上层建筑或甲板室来保护
B.干舷甲板上的开口,应设有风雨密舱盖,或采用上层建筑或甲板室来保护
C.当采用上层建筑和甲板室来保护开口时,其上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求
D.所有上层建筑和甲板室的门和距干舷甲板1m高度以下的围壁应符合风雨密要求
A.因该船在各航区的实际干舷值相同,所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”,航区“B”和“C”不需勘划
B.将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上
C.水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐
D.因受护舷材的影响,免除勘划甲板线标志,不必在证书中注明
A.公正诚信原则
B.严格自律原则
C.依法执业原则
D.协作互助原则
A.应急电源及其配电装置应安装在防撞舱壁以后、机舱以外的干舷甲板上或干舷甲板以上的舱室内
B.应急发电机组应与应急配电板安装在同一舱室内
C.应急蓄电池组与应急配电板和充电装置不应安装在同一舱室内,但应尽量靠近
D.应急电源应与应急配电板安装在同一舱室内
A.洗舱水应排放到接收设备,严禁排往水域
B.船舶在航行过程中,可以排往舷外
C.如洗舱水不能立即排放到接收设备,则该船可设有足够容积的污油水舱存留所有洗水舱
D.如洗舱水不能立即排放到接收设备,则该船可设定一个货油舱作为污油水舱存留所有洗水舱
A.检查船底板、舷侧外板、龙骨、首柱、尾柱等
B.检查舵轴承测量的间隙
C.检查海底阀箱
D.检查锚和锚链
A.新建船舶试航前和出厂投入航运前
B.磁罗经旁带有磁性的物体移动后
C.罗经移位后
D.船舶火灾后
A.第16频道(156.8MHz)
B.第6频道(156.3MHz)
C.第10频道(156.5MHz)
D.第12频道(156.6MHz)
A.每层甲板6具
B.厨房2具
C.机舱4具
D.总数不能少于14具
最新试题
一艘货驳船,总吨位392,船长42.1米,一层甲板,配备一只救生圈,且放在舱室内杂物下面,该船一名船员落水,找救生圈一时找不到,导致该船员溺水死亡。救生圈的配备和布置是否满足法规要求,说明原因。
我们在船舶修造过程和检验中发现存在以下问题,应引起对肘板作用和设置的重视:不少构件端部未用肘板与其他构件连接;肘板的厚度、高度、宽度达不到规定的要求;规格较大未加工折边或采用“T”型;施工中采用点焊或单面焊。请问:什么叫肘板,肘板的作用有哪些?
某1200T一般干货船,在甲地开往乙地途中,因润滑油泵故障而发生主机曲轴抱轴事故,被拖至附近船厂进行修理,发现曲轴第五缸连杆轴颈处已出现裂纹。经过修理,该船继续开往乙地。该船做法是否恰当,为什么?哪些情况下,船舶需要申请附加检验?
在对一艘船长50m客渡船的安检过程中,船上人员与安检人员就是否该布置防火控制图上起了争执,船上人员坚持认为其船舶未超过50m,因此不用设置防火控制图。船员的观点是否正确?为什么?防火控制图中应清楚地标明哪些内容?
某散货船,69.50m,船宽13.00m,型深5.20m,总吨1450,载重吨2600吨,检查发现机舱内独立驱动的足排量消防泵一台及消防管路,便携式电动水泵一台,消防栓2个,消防水带及水柱型水枪各2个,干粉灭火器(5kg/只)4只,手提式泡沫枪1套;请问对于该船机舱消防设备、消防系统是否存在缺陷,如何处理?消防泵的设置是否满足规范要求?消防水带、水枪配备是否合理?机舱内是否需要设置固定灭火系统,规范是如何规定的?
某验船师对一艘船长35m、单机功率150kW的自航货船的检验合格后,签发了格式ZSB-2的相关证书,该船在内河运输两个航次后,了解到某沿海港口需要船舶运砂,就直接到该港口参加运输,请问在此案例中,出现了什么问题?为什么?
一艘干货船,船员室通往开敞甲板的门原为向外开启,但是在航行过程中门扇经常被风吹而自动开启或自动关闭,于是船东便将其改为移门。验船师在实施年度检验时,认为船员室的门开启方式不重要,只要在紧急时刻能方便出逃就可以了,并检查移门的移动还是比较灵活的,于是便放行了。请问,验船师的做法是否正确?为什么?
某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸,在总说明书中指出:该船系为某房产公司定制,该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动,内河B级航区,具备机械推进动力装置。审图人员查明,该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)、《内河小型船舶建造规范》(2006)。船检机构作出退审,重新送审的决定。这个决定对吗?为什么?
一艘船长为20米的内河高速客船,其乘客定额为30人,主机功率250kw,设计航速为30km/h,经建造检验合格后,签发的法定证书包括()
验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验,发现船东为了防止救生衣丢失,将所有的救生衣集中放在一个铁箱内,并上锁。验船师叫船东打开铁箱,核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载,所有救生衣质量完好无损,于是验船师认为该船救生衣检查是合格的,便签发证书。请问,验船师的检验结论是否正确?为什么?