汽车上的点火开关的作用是控制汽油发动机点火电路的接通与切断。

点火线圈温度过高会带来次级电压降低、内部绝缘物质熔化等不良后果，一般规定，点火线圈的温度不可超过900C。

对于一只性能良好的点火线圈，当断电器凸轮转速为1000ｒ时，三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500ｒ时，电火花能跳过的间隙应当是15mm。

汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。

蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。

安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。

火花塞间隙过小，高压火花变弱。

离心式点火提前调节装置中的重块在离心力作用下克服弹簧拉力而向外。当重块到极限位置时，汽车发动机的转速应在5000r/min。

分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在500～600ｇ。

汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之间。